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奔馳中國換帥內幕揭秘 銷量被奧迪寶馬甩遠

2012-10-15 12:20:12 人點擊
導讀:10月9日,理財周報記者從梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向獲悉,麥爾斯將于12月卸任總裁兼首席執行官一職,奔馳日本現任總裁兼首席執行官史皮克斯將成為奔馳中國的新掌門。

奔馳中國換帥內幕揭秘   銷量被奧迪寶馬甩遠

奔馳中國換帥內幕揭秘   銷量被奧迪寶馬甩遠

10月9日,理財周報記者從梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向獲悉,麥爾斯將于12月卸任總裁兼首席執行官一職,奔馳日本現任總裁兼首席執行官史皮克斯將成為奔馳中國的新掌門。

奔馳官方在給理財周報記者的回復中,對麥爾斯在任期內的工作評價很高,稱其為“圓滿”離任,是一次正常的周期性人事調整。

不過,一個不爭的事實是,盡管奔馳中國自組建以來發展較快,但相較于直接競爭對手奧迪、寶馬,銷量差距卻在越拉越大,尤其是今年以來,這種差距逐漸放大。

業績不佳也被不少業內人士認為是奔馳中國調整主帥的重要原因。“主帥調任肯定跟在中國的業績有關。”中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存表示。

史皮克斯的到來,也被視為奔馳希望加強中國市場,改變現狀的信號。

銷量不佳成換帥導火索

10月9日,奔馳中國向理財周報記者證實,公司總裁兼首席執行官麥爾斯將于2012年12月結束其在華任期,并返回德國斯圖加特,接受奔馳總部新的職位任命。史皮克斯則將于年底赴中國接任。

與此同時,奔馳臺灣總裁康柏瀚(Eberhard Kern)也將轉戰印度,成為這一新興市場負責人。

戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執行官華立新先生稱,麥爾斯在過去6年帶領梅賽德斯-奔馳在中國市場取得了“令人矚目”的成績。

2006年底,戴姆勒-克萊斯勒董事長蔡澈為了一改奔馳汽車在中國舉步緩慢的局面,調走原任韓力達(Peter Honegg),任命麥爾斯為奔馳中國總裁兼首席執行官。

德國人麥爾斯2005年來到中國,擔任奔馳市場與銷售總監一職,全程參與了奔馳中國的組建。此前,他已經在戴姆勒集團工作超過15年,曾先后負責梅賽德斯-奔馳、smart和克萊斯勒、Jeep、道奇品牌的全球銷售組織開發。在德國、新加坡等地有著豐富的銷售和營銷經驗。

麥爾斯自2007年1月1日執掌奔馳中國以來,向中國市場引入多款奔馳新車,僅前三年即向中國引入6個新車系,并于2009年將Smart品牌引入中國。

從2006年至2011年,奔馳在華銷量由2萬輛增長至19.85萬輛。據奔馳中國媒體部門給理財周報提供的最新數據顯示,截至目前,奔馳在華經銷商網絡已覆蓋近100個城市,網點數量為223家。

中國市場已經成為奔馳在全球范圍內的第三大市場。而麥爾斯上任之前,這個市場還僅列11位。

相比上任初期,麥爾斯的成績頗為不俗。然而,與直接競爭對手奧迪和寶馬相較,則顯得要遜色。

麥爾斯離任消息甫出,德新社即認為此次人事變動緣于奔馳中國銷量不佳。業績不佳,也被不少業內人士認為是麥爾斯離開的重要原因。

中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部經理王存在接受理財周報記者采訪時認為,奔馳主帥調整肯定與其在華業績有關。

而北京北辰亞運村汽車交易市場商務信息中心部長郭詠也表示,奔馳人事調整受業績影響。

奔馳發言人豪(Jrg Howe)此前稱,麥爾斯卸任是一次周期性的人事變動。

不過,今年以來,奔馳在華銷售已然受阻,增速降至10%之下,與寶馬、奧迪在的差距不減反增。

戴姆勒集團10月發布的數據顯示,今年9月旗下豪華車奔馳品牌在中國市場(含香港)銷量為1.68萬輛,比去年同期同比增長10.0%.其前9月在華累積銷量為14.45萬輛,相比去年同期的13.70萬輛,增長率只有6.7%.

而競爭對手寶馬今年前9月在中國已經銷售23.71萬輛汽車,同比增長34%;奧迪同期銷量29.71萬輛,同比增幅31%,銷量穩居中國豪華車第一。

奔馳曾于2009年上海車展時放出的在未來兩三年內達到寶馬的銷量水平的豪言并未成真。

與此同時,延宕至今的渠道問題,奔馳也尚未解決。

郭詠認為,奔馳中國當前的問題,并不會因為更換主帥即可解決,而與其在華發展戰略調整息息相關,或許奔馳中國已經確定了新的戰略,而目前需要一位有戰略頭腦的人來執行。

文章來源:千客網 編輯:文仔
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